Carné de conducir por puntos. ¿Y por qué no uno progresivo?
¿Puntos o progresivo? De nuevo se tira hacia lo sancionador-recaudador, en lugar de a lo educativo. Infracción, quitar puntos y pagar multa. Pero no enseñar realmente a conducir un vehículo.
Los coches se “miden” por caballos de potencia: 90 CV, 120CV, 220CV, etc. Nos podemos encontrar fácilmente en la carretera con coches como un BMW serie 7, Audi A8 o Mercedes S500 o S600, con potencias de entre 300 y 400CV, por no hablar de Renault Clio de 150CV. Cuando con un motor de entre 60 y 90CV se ven solucionadas las necesidades de cualquiera. Siendo todo el ceso de potencia innecesaria, en manos inapropiadas, combustible para un potencial misil.
Entonces. ¿Por qué no escalonar los permisos de conducir según la potencia del vehículo?
Recién sacado el carné, durante uno o dos años, coches de un máximo de 65CV. Después un nuevo examen, y permiso para coches de entre 65 y 90CV.
Para coches hasta 120CV un nuevo examen después de 2 o 3 años de conducir.
Para conducir con potencias de entre 120 y 150CV, pues otro examen, con otros 2 o 3 años de experiencia en el nivel anterior.
De 150 a 220CV, otro permiso, y otra cantidad de años de experiencia.
De 220CV en adelante, otro examen, tras otros 2 o 3 años de experiencia con el permiso anterior.
De esta manera, seria imposible que encontrarse en la carretera con un niñato con el carné recién sacado y con un coche de 150 o 200CV que se ha comprado él, o le ha regalado su papa, y que no tiene ni idea de conducir. O que gente que no sale a la carretera nada más que algún fin de semana y de vacaciones, lleve coches para los que no esta capacitado.
En esto habría que hacer una excepción que serian los miembros de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, y servicios de emergencia, que en el ejercicio de sus funciones, si podrían tener acceso a todos los tipos de permisos, pero sólo trabajando.
Pues no nos engañemos, el conducir se mejora con la práctica, y si el coche sólo se usa en plan dominguero no se tiene práctica para gobernar adecuadamente 200CV, en cuanto que surge una dificultad. Práctica que tampoco se tiene recién salido de la autoescuela, pues en ellas no se enseña a conducir, se enseña a guiar el coche para aprobar el examen.
¿Qué no es correcto? Vale. ¿Por qué a los camioneros si se les exige? Para llevar un camión de 14.000 kilos hace falta tener un permiso diferente de que permite un camión de 3.500, pero para llevar uno de 30.000 hace falta un permiso diferente de los dos anteriores, y si lleva remolque otro, y si son mercancías peligrosas otro más. Y los camioneros tienen menos victimas que los turismos.
O los aviones. Si usted es piloto de avioneta no puede coger un reactor, necesita un permiso y horas de vuelo previas. Y si lleva un reactor de dos motores, no puede coger uno de cuatro, requiere nueva licencia y horas de vuelo.
Y si miramos en los barcos, cada tipo de embarcación, atendiendo a su uso, eslora, manga y potencia, necesita un tipo de permiso diferente para circular con ella.
Claro, El Problema, la industria del automóvil… Es preferible tener 5.000 muertos anuales, a vender menos coches ¡¡¡¡Frenazo al Sector-Crisis Económica!!!. Y la propia hipocresía de Estado, es preferible cobrar muchas multas, a que la gente conduzca mejor y el Estado recaude menos.
Pues nada, hay queda eso.
Un Saludo desde Murcia
La gente me señala
me apuntan con el dedo
susurra a mis espaldas
y a mí me importa un bledo
alfiler dijo
Perdón pero creo que estás errado por los cuatro costados, lo que tu propones es un gasto impresionante en coches, controles, autoescuelas... no es viable desde casi ningún punto de vista.
Pongamos en ejemplo de los camioneros, tu dices que para sacar el permiso de camión se exigen varios tipos de camión según el tipo de camión pero es según el tamaño, evidentemente no se maneja igual un furgón pequeño de 10.000 kg. que el camión más grande que puedas ver el la carretera de 40.000 kg, son dos tipos de vehículos distintos, por eso tienen permisos distintos.
Ahora pendemos en alguien que quiera ser camionero, primero según tu tendría que sacar 5 permisos de turismo, en 10 años mínimo, esperar otro año y luego sacarse el de camión, tendría que invertir más que un cirujano y gastarse una buena cantidad de dinero en exámenes y auto-escuelas. Impensable a mi modo de ver.
Hay alguna medida que si utilizan los profesionales que si creo que se podrían aplicar a los conductores noveles o a los conductores reincidentes como el limitador de velocidad, pero son normas muy complicadas de aplicar, uno no siempre conduce su propio vehículo.
El tema es complicado, mejor no me enrollo mas.
Saludos.
21 Diciembre 2005 | 05:30 PM